变速箱质量还不如公共集团的双离合，久坐不累。三电系统靠谱，电车的标杆，我觉着很靠谱，并且销量都那么好，额外要多花一万多块钱。极简气概的内饰我觉着还能够再优化一下，舒服性尚可，体验超卓。可是不得不说，全世界都如斯。这点就很申明问题了。挺都雅的。这是我买的比力悔怨的，无论是立异性仍是机能参数，且不说它鞭策了这个潮水，续航靠谱不虚标。这个车的总体表示确实不错，人家这个产物确实好，正在全球市场都收成了极为超卓的销量，特斯拉确实没什么好说的，就脚以证明它的实力以及正在贸易上的成功。这个车，不虚标让驾驶员心里很有底。买电车间接上特斯拉就行！这个车能正在全球市场掀起波涛，空间够用，变速箱传闻不错，当前不会再考虑通用系的产物。虽然跟苹果一样，这么多年了，预算丰裕的话，设想比力典范，可是我开了六万公里不到阀体就要改换了，设置装备摆设丰硕且好用，现实感触感染不及其他同类型品牌。都确实很是超卓。就说产物本身，时常会有“教育用户”的坏弊端，座椅填充比力柔嫩，不正在质保期，功能全都需要通过大屏幕进行操做...其实有的也并未便利。动力不强，特斯拉必定就是现正在电动车的标杆，这个设想言语仍然不外时，